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                        民航戰略規劃系列課(四節)

                        這或許是

                        全中國第1

                        民航戰略系列微課!



                        這是一場專業的課


                        我們秉承著咨詢師的專業精神制作每一頁課件。每個字、每張圖、每組數據都再三斟酌確認。




                        這是一場嚴謹的課


                        多次調整主題及大綱,最后完成的120頁課件,從主業到非主業、從客運到貨運、從城市網絡到流量預測,共12個案例全解,力求讓您在聽完課之后對民航戰略規劃有一個全面清晰的框架性認知。


                        民航戰略系列

                        主題:

                        1. 顛覆傳統,雙輪驅動是促機場騰飛的強大引擎

                        2. 航空流量預測是政與企、供與需間的博弈

                        3. 29個中國城市高頻互聯的“城市網絡 ”已形成,你還說“中樞輪輻 ”是主流?

                        4. 來看看這些快比肩主業非航業務是怎么發展的:海航集團、貴州機場集團、青島機場……


                        時間:2月15日-3月8日,每周三晚20:00

                        地點:開銳直播間

                        主講:王曉華老師


                        這是一場有誠意的課


                        行業專家問診,每節課后滿滿半小時的互動答疑。

                        加入交流群,可隨時與老師和同行進行互動。

                        更有小銳全天候在線,等你召喚。

                        原價69元的系列課程,現在可免費收聽!



                        為什么要做這次系列分享?




                        2017是“十三五”的第二個年頭,在“十三五”的開局之年2016年定下的目標及規劃,正式進入實施階段:

                        • 有些機場可能面臨客運破千萬的攻堅戰;

                        • 有些機場可能面臨貨運轉型發展的重任;

                        • 有些機場可能面臨非航業績倍增的壓力……

                        現在的中國民航業,由大變強是行業共同目標,但傳統發展模式已不能有效幫助機場實現這一目標。

                        如何顛覆傳統發展思路,實現航空業務和非航業務雙主業的高速協同發展,是中國機場在“十三五”時期的重點與難點。

                        為此,開銳咨詢特別策劃了本次系列微課,期待為中國機場的跨越式發展助力。



                        您 的 收 獲


                        • 對民航大趨勢的深刻認識

                        • 航空客貨運、非航業務的突破發展之道

                        • 機場雙主業最佳實踐的深度分享

                        • 務實兼智慧碰撞的交流機會




                        課 程 安 排


                        [第一講]

                        雙輪驅動,突破式增長

                        顛覆傳統,雙輪驅動是促機場騰飛的強大引擎

                        • 航空流量的提升達到瓶頸怎么辦?

                        • 流量足夠,卻帶不來收益怎么辦?

                        • 如何突破傳統增長模式,走向跨越式快速增長?



                        課 程 內 容


                        • 機場的商業本質是流量經濟

                        • 流量經濟思維幫我們看清機場發展:不遺余力追求流量規模,千方百計挖掘流量價值

                        • 機場如何突破傳統增長?三大案例深度剖析:

                        • 云南機場集團通過哪四大舉措,建立了昆明機場的樞紐地位?實現樞紐機場航空流量年上漲59%的同時,支線機場年上漲44.1%!

                          隨著市場發展,當昆明機場的樞紐地位動搖時,云南省機場集團又如何完美地應對這一挑戰?

                        • 重慶機場如何運用“SAT扇區分析工具”,制定出“五合一”樞紐戰略,趕超成都機場?

                        • 非航業務既要重視廣義流量,更要重視業務結構,上海機場是如何做到的?




                        [第二講]

                        航空流量預測是政與企、供與需間的博弈

                        1節課細說1家機場集團流量預測的前世今生:

                        為何明明可以達到5543萬人次,卻只設了5400的目標?

                        傳統的機場發展思維認為機場的核心競爭力來自區位優勢,機場只能通過發揮區位優勢獲得自然增長,事實真是如此?

                        機場流量預測與考核之間存在諸多矛盾:

                        • “市場是很好,但候機樓容量有限,完全按市場需求來預測流量不符合實際

                        • “集團計劃制定的指標與實際實現的業務量相差太遠,考核根本完不成

                        • “市長要求我們突破1000萬,但業務部門報上來才800萬,怎么交差”

                        為了解決以上問題,你還在一味追求流量預測模型的精準嗎?



                        課 程 內 容


                        本講微課將用一節課的時間,講一個真實的完整案例

                        • 流量預測有那么重要嗎?

                        • 如何成功解決流量預測與目標考核之間的沖突?

                        • 面對航空流量的不可控,究竟應該怎么做?

                        • 航空流量不僅僅是自然增長流量!

                        • 除了找到戰略增長,更要回歸營銷的戰略思維,考慮供需的匹配問題




                        [第三講] 

                        城市對飛網絡是中國航線網絡的本質

                        29個中國城市高頻互聯的“城市網絡 ”已形成

                        你還說“中樞輪輻 ”是主流?

                        “樞紐模式”一直是中國民用機場發展的主流方向,但現實情況如何呢?

                        中國機場應如何進行航空主業戰略定位及航線規劃? 



                        課 程 內 容


                        • “中樞輪輻”PK“城市網絡”,誰是最后的贏家?

                        • “城市網絡”模式的強大碾壓力從何而來?

                        • 教你巧用城市對飛網絡模型,準確定位機場發展

                        • 客運走上“城市網絡”之路,貨運為何又講“中樞輪輻”?

                        • 突破自身發展限制,打造航空貨運樞紐




                        [第四講]

                        多元非航的價值挖掘方法與實踐

                        來看看這些快比肩主業非航業務是怎么發展的:

                        海航集團、貴州機場集團、青島機場……

                        對于大中型機場而言,下一輪的功課必將是基于巨大流量的價值挖掘,而政府市場化改革的要求也迫使機場通過非航價值的開發來進一步提升經營水平及效率。那么:

                        • 機場如何基于自身特點,充分挖掘流量價值?

                        • 如何系統性的開發非航價值,提升機場經營效率?

                        • 如何通過“自下而上”或“自上而下”的方式,設計針對單個非航業務的子規劃?



                        課 程 內 容


                        • 中國機場非航業務的現狀:雜、亂、散

                        • 基于流量經濟,構建非航產業體系

                        • 三步走,子業務全突破,實現非航業績倍增 

                        • 7個真實案例的深度剖析:海航集團、青島機場、廈門機場、貴州機場集團、云南民航電信(云南機場集團的全資子公司)、北京首都機場物業管理有限公司、深圳機場集團地產公司



                        授 課 老 師




                        @王曉華老師

                        開銳咨詢合伙人

                        戰略規劃與臨空經濟-首席顧問

                        • 國內首批臨空經濟領域專家,專注航空經濟領域近10年。

                        • 曾為中國前40大機場提供咨詢服務。

                          包括主持:北京首都機場股份公司、武漢天河機場、青島流亭機場、成都雙流機場、鄭州新鄭機場、湖南省機場集團、貴州省機場集團、江西省機場集團、黑龍江省機場集團等戰略規劃類項目。

                        • 獨創“臨空經濟產業生態系理論”,打造出多個臨空產業規劃的標桿典范。

                          幫助傳統航空城/產業園走出困擾已久的園區產業懸崖困境,和以單一龍頭企業為主導的高風險鏈式園區困境。成功應用于包括北京大興新機場臨空經濟區、河北廊坊泛海航空產業園等多個項目實踐,打造出多個臨空產業規劃的標桿典范。

                        • 多次受邀擔任中國臨空經濟論壇、中國機場論壇等高端論壇的演講嘉賓。

                          其深厚的研究積累與敏銳洞察力,為中國航空經濟尤其是臨空經濟的理論前沿發展,做出了推動性的貢獻。

                        • 曾在核心期刊上發表多篇著作,并受邀編寫中國首部深入解讀臨空經濟的權威報告《中國臨空經濟發展報告》。



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